4 zł tygodniowo przez rok !
Promocja dotyczy rocznej subskrypcji pakietu RP.PL z The New York Times.
Autentyczne dziennikarstwo na cały rok.
Kliknij i poznaj szczegóły oferty
Reklama
Produkcja aut napędzi rynek części
Według szacunków OECD wzrost wartości dodanej o jednego dolara w przemyśle samochodowym zwiększa wyniki całej gospodarki o trzy dolary. Branżowe inwestycje przyciągają kolejne – w innych sektorach.
Szeroko pojęty europejski przemysł motoryzacyjny zatrudnia ponad 12,5 mln pracowników i jest odpowiedzialny za prawie 6 proc. całego zatrudnienia w gospodarkach krajów należących do Unii Europejskiej. Tyle osób pracuje nie tylko przy samej produkcji samochodów, ale także przy produkcji części do aut, przy ich sprzedaży, naprawach, transporcie części oraz gotowych samochodów do salonów czy wreszcie obsłudze klientów kupujących auta na rynku wtórnym.
Pozostało jeszcze 91% artykułu
Reklama
Biznes
Jest decyzja prezydenta w sprawie Lex Huawei
Prezydent Karol Nawrocki podpisał nowelizację ustawy o Krajowym Systemie Cyberbezpieczeństwa, ale część przepisó...
Materiał Promocyjny
AI to test dojrzałości operacyjnej firm
W polskim biznesie widać dziś znajomy odruch: gdy pojawia się nowa technologia, chcemy ją wdrożyć szybko, sprawnie, najlepiej w trybie pilotażowym, który można pokazać w prezentacji dla zarządu.
Biznes
Nieudany rozruch wielkiego pieca w Hiszpanii. Hutniczy gigant ma poważny problem
Spółka ArcelorMittal będąca jednym z liderów przemysłu stalowego w Hiszpanii nie zdołała przywrócić do pracy wie...
Biznes
Opłacalność SAFE, przyspieszenie gospodarki i inwestycje Japonii w USA
Czy unijny program SAFE rzeczywiście się opłaci? Rząd zapowiada rok przyspieszenia, a Japonia inwestuje dziesiąt...
Biznes
Analitycy: Orange Polska to znowu dojna krowa. Dywidenda mniejsza niż możliwości
Telekomunikacyjna grupa pokazała wstępne wyniki za 2025 rok. Choć zysk jest niższy, proponuje wyższą dywidendę....
Materiał Promocyjny
ROP na zakręcie. Bez kompromisu się nie uda
Przedsiębiorcy mają świadomość konieczności ponoszenia wyższych niż obecnie kosztów ROP. Tylko co dalej?
